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消费者质疑湖北程力公司拼装汽车 [复制链接]

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     最近,有湖北省枣阳市消费者向中国商报反映,其于去年10月花38.58万元在湖北程力专用汽车有限公司(以下简称“程力公司”)订购的一辆混凝土搅拌运输车,今年在行驶途中被交警以发动机型号不符为由查扣。后来经检查发现,该车与订购合同上的配置完全不符,他怀疑自己买到的是一辆拼装车。

    近期,中国商报记者就此事进行了调查采访。

    据了解,湖北随州是我国专用汽车的主要发源地,目前已成为中国专用汽车品种齐全、特色鲜明、产业资源丰富的地区,同时也是中国最大的罐装车生产基地。而程力公司为当地具有国家公告内资质的专用车生产厂家,湖北省名牌企业,其品牌“程力威”为国家驰名商标。

    近40万购得拼装车

    6月5日,记者在随州市见到了枣阳市消费者曹先生。

    曹先生给记者出示的一份“湖北程力公司销售合同”约定,购车款(含代办上牌费用)38.58万元,合同上加盖的公章为“湖北程力专用汽车有限公司合同专用章”,公司代表签字为“夏盛”,其名片上的职务为“湖北程力专用汽车有限公司市场营销总监”。

    曹先生说,去年10月8日在程力公司内与夏盛签订购车合同后,他曾于当月14日在夏盛等人的陪同下亲自到公司装配车间看过给他装配的汽车,也对要给他装车的东风康明斯L340—30发动机进行了确认。当时由于其他配件没有到厂,只给他的车安装了车架和刹车系统,之后曹先生就回家等提车通知了。

    曹先生气愤的说,车辆被查扣后他又对车辆进行了仔细检查,进而又发现了其他很多问题。合同中约定发动机为东风康明斯L340—30、法士特10挡变速器、东风13吨车桥,现在却发现变速器缩水,车桥是十堰市的“移采车桥”,东风康明斯发动机被换成了玉柴发动机型号和号码,车辆竟然成了十堰市的湖北神鹰汽车股份有限公司的“神鹰”牌。

    曹先生告诉记者,他经过查看,发动机机体上的钢印号是玉柴发动机的型号(YC6A220—31),发动机编号为“87891070”,之后他又在本车发动机飞轮壳的缝隙中发现了发动机的拓印标签袋,上面显示,本车发动机为“康明斯L340-30”,发动机号码为“87717034”。

    据此,曹先生怀疑自己买到的是一辆拼装汽车。发现受骗之后,曹先生多次联系夏盛等人,但夏盛等人均不露面。曹先生不得已,只好向随州市工商局12315进行了投诉。

    对于曹先生购车受骗一事,程力公司给记者的答复是,经过调查,夏盛不是程力公司的销售人员,也不是公司的签约经销商、签约代表,程力公司也没有为夏盛等人提供办公场所,该销售合同上的公章不是程力公司的公章,曹先生购买的车辆并非程力公司生产和销售的,程力公司不承担任何责任。

    为了核实夏盛等人的身份,记者经过多次电话联系,终于联系上了夏盛本人。夏盛称,他是程力公司的签约代表,并告诉记者这个行业里的水很深,现在曹先生的车出现了问题,绝非他一个人的事,他也不是第一当事人,但为了保护自己,他现在暂时还不便提供有关情况。但让记者不解的是,记者当天下午在程力公司内的采访内容和过程,夏盛竟已经知晓。

    程力公司内部销售人员告诉记者,一些经销商在程力公司5号办公楼内也有办公场所。

    据记者了解,程力公司以改装汽车业务为主,近年来才取得生产低速货车(原4轮农用车)的资质,尚无其他汽车底盘的生产资质。该公司是否存在曹先生所说的非法拼装汽车或超资质范围生产汽车呢?

    程力车间:同一发动机惊现两型号

    6月6日,在曹先生的指引下,记者来到了曹先生当时看过的程力公司的汽车底盘装配车间,工人正在装配一辆汽车底盘。在车间工具架上,记者还看到2个全新的东风汽车(2.90,0.00,0.00%)的车标。

    在该车间车桥装配处,记者看到了众多大大小小的前后车桥,包括曹先生所购车辆上安装的“移采车桥”。在车间发动机装配处,堆放着各厂家各种型号功率大小不等的发动机,其中也有功率高达155KW中型卡车上使用的发动机。

    在车间的另一端,堆放了许多汽车车架,其中不乏大型汽车的车架,记者发现,大部分车架上都没有车架号。

    在程力公司的底盘装配车间里,大型货车的发动机、车桥、车架、变速器、轮胎等主要部件一应俱全。

    6月7日上午,记者再次来到该车间,两名工人正在组装一辆汽车底盘,另一名工人正在一台玉柴发动机上安装变速器。记者看到该玉柴发动机上的钢印处被打磨的铮亮,而钢印处周边的机体却锈迹斑斑,该发动机看似有被改号的迹象。经过仔细查看,记者果然发现该发动机钢印上显示的型号竟和标签上的型号不一致,该发动机钢印处的型号为“YCD4A22—60”,而拓印标签上显示的型号为“YC6J180—21”,但该发动机两处标明的发动机编号却均为同一号码“J49F8B00095”。

    6月7日下午,有着两个型号的玉柴发动机被安装上了底盘,车辆随后又被安装了白色的驾驶室。车间里另一辆经过组装了底盘和车轮的汽车也正在安装发动机,记者看到,该发动机也为玉柴发动机,型号为“YC4E135—21”,发动机编号为“E0273C00442”。

    6月8日上午,记者第4次来到该车间,看到工人们正在继续安装尚未完工的那两辆汽车。

    发动机改码玄机何在

    6月8日下午,记者来到随州市质监局,反映了程力公司底盘装配车间正在组装的汽车发动机标明的型号不一致等问题,质监局当即派人前往检查。奇怪的是,当工作人员到达该车间时,记者提到的汽车却不见了踪影。

    为了了解当时生产的两辆汽车的型号配置和去向,记者向程力公司提出要求查看两辆车的生产流程及主要部件的入出库记录时,遭到了该公司的拒绝。该公司也不能提供两辆车所用发动机的合格证书。

    据记者了解,一些汽车经销商和汽车生产企业为了满足某些客户对车辆的特定配置需要,而将大功率的发动机改码为小功率的发动机,或者将超排量的发动机改为符合国家产品公告的型号。这样,经过改码后的车辆就可以顺利上牌了。

    为了查明编号为“J49F8B00095”的玉柴发动机的真实身份,记者联系了玉柴公司服务站,经过服务站内部系统查询,该发动机的真实型号为“YC6J180—21”,而并非“YCD4A22—60”。

    发动机改码前后其参数有何区别?记者上网查询了该公司所生产的两辆汽车的发动机型号,发动机改码后的型号“YCD4A22—60”显示其功率为44kw,适配车型为“低速载货汽车”,正好适合程力公司生产低速载货汽车的资质,而它的真实型号“YC6J180—21”显示其功率为132kw,适配车型为“中型卡车”,远远超出了该公司生产“低速载货汽车”的资质。

    另一台型号为“YC4E135—21”的玉柴发动机,经查其功率为100kw,所适配车型为“轻型卡车”,而程力公司对该车《定型检验报告》上却标明其额定功率仅为48kw。

    据程力公司6月19日提供给随州市质监局的一份生产情况说明显示,“发动机型号:YCD4A22—60 J49F8B00095的汽车已经装配生产,属于程力低速货车其中的一款车型,正常产品。”另一辆发动机型号为“YC4E135—21”的汽车,程力公司称为“正在研发试制的一款车型”。

    而据程力公司提供的一份有关上述两辆汽车的《定型检验报告》标明,上述两辆车产品型号均为“CLW4020PSS”,产品名称均为“洒水低速货车”。

    记者在国家汽车公告目录里没有查询到程力公司产品型号为“CLW4020PSS”的洒水低速货车这一“正常产品”的任何信息。

    曹先生所购车辆究竟产自何处、是否为拼装车?程力公司同一发动机为何拥有两个型号、该发动机是否被改码又是被谁改码?该公司是否超范围生产汽车?中国商报将进行跟踪报道。

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